“路基承載力：150千帕(標準：100千帕)，滲水系數(shù)10的負5次方……符合淤泥固化路基標準。”3月17日上午，在226省道玉環(huán)城區(qū)連接線工程河塘路段，經(jīng)過專家組一行的現(xiàn)場勘驗，淤泥原位固化修復(fù)新工藝得到專家們的一致認可，這項新工藝走在浙江省前列。

　　據(jù)了解，淤泥原位固化修復(fù)工藝是指通過將特殊配比的土壤固化劑注入軟土，使軟土下的淤泥原地快速脫水并凝固，形成復(fù)合穩(wěn)定基層，從而達到淤泥原位固化修復(fù)的效果，既環(huán)保又降本提效。

　　在現(xiàn)場，記者看到，施工路段正在進行雙幅作業(yè)：一邊是剛剛完工的嶄新路基，表面平整且堅硬;另一邊，一臺挖掘機正對軟基進行“松土”，另一臺挖掘機則通過操控強力攪拌頭，將固化劑注入軟基下的淤泥。

　　“這片原先都是魚塘，我們將魚塘里的水抽干之后，再經(jīng)過原位固化修復(fù)工藝，現(xiàn)在已經(jīng)達到硬化標準，造價省下3000多萬元。”

　　就用料方面而言，按照原先的工藝，軟基要用砂礫石進行回填，現(xiàn)在利用海涂圍墾的淤泥直接原位固化，突破材料限制，減少了礦產(chǎn)資源的使用。

　　更值得一提的是，這樣一個“大工程”，在用工、用時方面也非常省。“一天我們一個班組3個人就能完成3000立方米，即便小雨也能照常施工，7天后路基就可以正常走路。”張亨旭說，按照傳統(tǒng)工藝起碼要6至8個月的沉降期，然后再進行回填，耗時起碼10個月至一年。

　　目前，該工藝不僅在S226省道玉環(huán)城區(qū)連接線施工項目中進行試點，同時在玉環(huán)干江濱港工業(yè)城道路施工和下水管廊固化支護工程項目、南灣智谷·玉環(huán)數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目、一級公路玉環(huán)市東海大道道路施工項目，以及頭門港產(chǎn)業(yè)園區(qū)路基施工項目、天津東疆東部海岸線基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境提升生態(tài)修復(fù)工程等省內(nèi)外重點工程中實際應(yīng)用，且成效明顯。

　　專家們表示，淤泥原位固化修復(fù)工藝是路基施工領(lǐng)域的一次技術(shù)創(chuàng)新，尤其現(xiàn)在國家提倡“無固廢”城市理念，這項新工藝在綠色、環(huán)保方面，體現(xiàn)了資源可再生利用理念，在浙東南地區(qū)具有極大推廣意義。

　　“原先，淤泥廢土要運到集中點進行統(tǒng)一焚燒、填埋，還有軟基處理加固也要花很大成本。現(xiàn)在，通過原位固化技術(shù)，將廢土作為路基填料，可以說是‘變廢為寶’，達到環(huán)保的目的。”臺州市交通工程管理中心主任張里奇說道。

　　據(jù)悉，該工藝還可廣泛應(yīng)用于新建(改建)公路、機場、隧道、橋梁、重型工廠工程的基層建設(shè)，在市政、交通、水利等工程中有廣泛應(yīng)用前景。

　　作者：王敬 徐恒